Picchiotti Exuma探险艇：探险者的航海母舰

源自航海者的梦想在9 0 年代中期，我凭借着自己的第三艘游艇周游了世界，那是一条34 米长的巡航动力艇，也是一次无限美好的环球旅行。但并非毫无遗憾，由于那艘船适航性的局限，有很多向往已久但海况恶劣的地点未能探寻，因此我默默下定决心，来日定要再拥有一艘更加适合探险的游艇，可以无畏地航行于整个太平洋，甚至能够抵达任何遥远却美丽的海域。如今，这已不再“是梦想。”Exuma 曾经的定制者、现在的享用者，一位有过五艘游艇、几十年驾龄的老船主，激动地描述了对她的渴望，与拥有后的兴奋。

这位鉴船颇多、不愿被刊登姓名与国籍的游艇主，却透露了他此前对这艘“梦想游艇”的一些期许。“为远航而生的她，应当具备‘探险家’的全部属性：坚固而轻盈的船体、全面而实用的配置、高速而低耗的性能、吃水小、锚泊牢、储备多，与此同时更要有‘内含’，而不像传统的探险船舶都表露在甲板外面。”

“至于这艘探险游艇的名字，不如就称她为‘Exuma’，以代表上次航行中未能到达的遗憾之地吧。”Exuma(埃克苏马)，巴哈马群岛的一部分，由坚硬的珊瑚小岛和礁岩组成，世界著名的潜水胜地，有丰富的水下洞穴和海洋物种。碧绿的海水、洁白的沙滩、色彩斑斓的鱼类以及奇异的海鸟，吸引了来自全球的无数游客。但由于四周瑚礁众多，这位老船主此前的游艇未能驶达，不过这却难不倒为探险而生的Exuma。

着装整洁的练家子

Exuma 是探险家中最“涵蓄”的，各种设备在其不被使用的时候，则完全藏于船体内部，这要归功于附属舱的紧凑设计。船首主甲板的下方，左右舷处分别独立设计了两间小船舱，用于停放附属艇和摩托艇，而将起重吊臂折叠收纳在两者之间的甲板内，当这些舱门处于关闭状态时，船首可以获得一块儿宽敞平整的甲板区域。另外两个更大些的，分别存放越野车和气垫船的附属舱，也被布置于甲板下部，唯一不同的，密封可开启的舱门却被不可思议的开设在了船舷的两侧，并采用极具现代感的鸥翼设计，这一安排对技术和工艺有着极高的要求，但能很大程度上简便附属车船的取用过程。

得益于上述设计的实现，Exuma 从船首看去十分干练，以至于负责生活方式的同事至今都还以为这是一艘具备隐形能力的军舰。也正因此，小编将其雪藏至今，在这八一建军之际率领它奇袭亮相，一下子便轻松在黄金位置占领掉8 页的版面。想必如果指挥这样的“舰队”，再携带上几箱“二踢脚”“窜天猴”“礼花弹”，然后开往黄岩岛或钓鱼岛，兴许比海监船来的更具威慑，再气派的使唤着几名菲佣和日本厨子，扬我国威的自豪之感不禁油然而生。要真正实现上述想法，对于Exuma 来说易如反掌。

这艘产自意大利50 米长的大船，不仅具备完善自主的导航能力，更由于其采用了瘦长线型的BOS 船体设计，总吨位497 吨，却仅有2.3 米的吃水深度，这无疑让中沙群岛内的航行具备了极大优势，除此之外，Exuma 可以保持12 节的航速连续航行6500 英里(5600 海里左右)，在这样的超远续航能力面前，黄岩岛距离广州区区600 海里的距离简直都不够“遛船”的。