27.43米帆船Tempus Fugit 兼具经典与当代风格

有人说生意和朋友应该互不相干，但是在造船行业有一个靠得住的商业伙伴绝对是锦上添花。Rob Humphreys和Erbil Arkin就是这样一对老友，他们合作建造了27.43米的Tempus Fugit，一艘兼具经典与当代风格的帆船，分别由Humphreys Yacht Design负责设计，Arkin Pruva Yachts在土耳其船厂进行建造。

最初Humphreys作为设计师加入到Arkin的J Class游艇建造计划中，为双方的进一步合作打下基础。作为好友，Humphreys向Arkin提出自己宝贵的意见，而建造J Class仅仅只是一个开始。所以J Class上未完成的设计和想法，在全新Tempus上得以实现。

Tempus Fugit的原型是J Class游艇，她的船体比后者宽

Tempus Fugit由冷铸成形的桃花芯木建造，她是Tempus 90系列游艇的第一艘，该系列涵盖了38米到46米的单桅帆船和双桅纵帆船。帆船还可选用铝材打造，尽管Humphreys有使用钢和碳纤维制游艇设计，他还是坚持以木材来建造Tempus 。“人们避开木材的原因是他们对此了解太少，”他说，“事实上，木质经过环氧树脂材料处理之后，可以用上百年。”

Humphreys的第一艘环氧树脂材料木船建于35年之前，那时候的Arkin还在学习工业设计。这位英国设计师回忆起当年，他们更多是一起喝酒寻乐的朋友而不是航行伙伴。数十年的沉淀，使这段友谊成就了游艇行业的天作之合。

Arkin过去并没有像现在这样痴迷海洋：他最先对租船感兴趣，然后开始着手建造自己的游艇，37.5米的动力帆船Daima。后来当承建他帆船的船厂遭遇资金困难时，他将船厂买下，成为船厂主人。Arkin Pruva Yachts接着交付了25米的纵帆船Shindela，这艘船由Burnett Yacht Design打造，能进行多样定制改装。Tempus Fugit是其第三艘定制游艇。

“Rob了解我的个性，知道我使用船的习惯，说服我不要建第二艘J Class，”Arkin 说，“我们决定设计能够体现经典当代风格的、更宽敞舒适的游艇。他最初设计了一艘150英尺游艇，但与此同时，我收购了一家造船厂，于是决定推出系列帆船。我十分满意，因为我热爱美好的事物，而现在我们正在生产美丽的事物。”Arkin 是一个涉猎广泛的艺术品收藏家，他把建造Tempus Fugit视作自己艺术热情的延展。

Tempus Fugit有着木纹清漆桃花芯木船体，着实夺人眼球

Tempus Fugit的美是毋庸置疑的，低舱面船室和修长船身让人联想到复古风潮。木纹清漆桃花芯木船体，更是夺人眼球。经过她的人甚至会特意停在码头，只为亲手触摸闪亮的木纹表面，近距离欣赏这如工艺品般精雕细琢之作。她在赛事中也大放异彩，在去年夏天的圣特罗佩帆船比赛(Les Voiles de Saint-Tropez)中表现超乎预期。

“我希望经典游艇能单独成为一个组别，但是让我欣慰的是，尽管障碍多多，我们可以与其它游艇一决高下，”Humphreys 如此评价Tempus Fugit在Saint-Tropez中的表现，她在与有Wally、Swan和Vitters这些强劲对手同一级别竞赛中名列第五，表现毫不逊色。这很大程度上归功于Humphreys深厚设计功底，他设计了IOR高速船及沃尔沃帆船赛船等高性能赛艇。“我原来想打造一艘即可竞赛又可巡航的帆船，但不是这种级别的。她现在已经超出我们原来的构思了。想要摆脱多年积累下的注重性能的习惯并不容易。”

Tempus Fugit上的主沙龙

Tempus Fugit在逆风时有日内瓦帆或船首三角帆可选，在顺风时只能采用不对称单帆。她的逆风帆为442平方米，顺风帆为708平方米。相比其他同类帆船，Tempus Fugit的巡航设备十分精简，却表现不俗。