Maiora 35 Jet：高速度与奢华外观于一体的动力艇

其实在35 Jet之前，Maiora曾推出过一款同尺寸的船型35 DP，35 Jet的设计方案也基本是建立在35 DP的基础上推出的，走传统路线的35 DP安装的是两台MTU 4000型柴油发动机，总功率为2735马力，这令35 DP的航速无法与35 Jet相提并论，最高也仅能达到28节。

虽然喷水推进器能够为游艇船东带来高速驾航的畅快感，但是配有这类推进器的动力艇在市场中却不常见，同行参与试航测试的专家告诉我们，除了因为价格上的原因外，喷水推进器其实还存在两个致命的缺陷，首先是喷水推进器本身的净重要远远大于普通的推进器，这势必迫使造船厂在设计游艇的船体构造时花费更多的心思。另外，喷水推进器不适合过长时间的闲置，有些船东每年驾驶游艇出航的次数屈指可数，大部分时间游艇只是停靠在俱乐部的码头边，喷水推进装置很可能会在长时间的搁置下造成内部机械装置的老化。所以最高能够选配三台喷水器的35 Jet其实对船东也有较高的要求，如果没有条件经常出航，Maiora造船厂宁愿推荐船东选购35 DP。

尽管如此，喷水推进器本身的优势却是无可替代的，其操作性更为便捷，包括两台侧翼推进器在内都可以通过控制杆来操纵，这大大降低了35 Jet的驾驶难度，唯一的缺憾是站在驾舱内无法一眼望尽船尾，不过这几乎是100英尺以上的超级游艇的通病，在倒船时必须安排船员站在船尾位置进行导航。

藤制的桌椅恰到好处地体现了船东出航时的轻松心情。

除了操作上的便捷性外，喷水推进器最让我印象深刻的还是它的实际使用性能，35 Jet在正常航行时，就算站在船尾，也几乎听不到隆隆作响的机械声，这甚至让我们错以为这不是一艘依靠燃油作为动力的游艇。当然这一切都是有代价的，一艘 35 Jet相比外型酷似的35 DP，售价贵了近一半，这不免让我们担心起这款新艇日后的销路，不过Maiora造船厂却没有太大的顾虑，在他们眼里，35 Jet并不是常规的船型，半定制化的设计方案针对的都是对价格并不太在意的客户，这些客户选购游艇全凭兴趣与爱好，只要外型中意，布局合理，即便价格稍高，他们往往也不会就此退步，更何况35 Jet的实际航海表现要远远高出同尺寸的游艇，这部分高出的售价也会被认为是理所当然。

听过35 Jet在性能上的优势，也许你会认为这款飞桥艇因为将过多的关注力投向了性能，在舒适程度上也许会大打折扣，如果你是抱着这样的想法，那就错了。35 Jet的飞桥甲板层是我见过的游艇中最具个性风格的，由于飞桥甲板层常年暴露在露天环境下，在选材与布置上有很大的限制，所以我们通常见到的飞桥甲板层布局都比较简单，玻璃钢是最常见的材质，然而Maiora却有意打破这种常规，一张八人餐桌旁配有简易的吧台与烧烤架，为35 Jet的飞桥层奠定了休闲舒适的主基调，餐桌四周的藤椅是这里的点睛之笔，这种藤制材料还被用到了日光浴垫的基座上。靠近船首的位置，特别安装了固定遮阳篷，从雷达架顶端延伸而出的遮阳篷为船东与乘客搭建出一个理想的观景平台，设计师特别在这里摆放了五张面朝前方的座椅供休憩。

主甲板层后方的艉阱几乎与 飞桥甲板层拥有雷同的风格，那里的餐桌与座椅同样选择了藤制，除了餐桌之外，这里还隐藏着游艇的系泊设备和起重设备，接应艇藏身在跳水平台下方的库房内， 库房的容积足以停靠一艘接应艇和一部滑水板，沿着艉阱左右两侧的扶梯向下几级台阶就能抵达跳水平台，向前则是整艘游艇的另一处露天休闲空间，这里同样为船东和乘客准备了就座区。

进入主甲板层立马会被其宽 敞的空间所震撼，一时间竟会错以为正身处某栋豪宅中，整个空间以电视机所在的柜子作为隔离，被划分成为客厅和餐厅两大块，呈长条形的客厅左右两侧安置着两张白色皮革的长沙发，沙发背后是两排大舷窗，虽然这为客厅提供了充足的采光，不过高度却有点失准，坐在沙发上很难欣赏到满眼的海景，这是充满华丽氛围的客厅中存在的最大缺憾。

厨房位于餐厅的左前方，除了拥有完备的设施外，这里的扶梯还能直接通往船员生活区，这里总共能容纳5名船员，其中包括一间为船长特别准备的独立房间，这样的布局使得船员和乘客的生活区分别独立，相互不会受到任何干扰。

厨房的正对面是一间公用洗手间，一旁的扶梯直接通往主舱，呈复式格局的主舱内最显眼的莫过于面积宽敞的盥洗室，不过房间内的舷窗因为设计成细条形，这其实是对视野的一大阻碍。

船员舱总共能容纳5名船员，其中包括一间为船长特别准备的独立房间。

我们所试乘的这艘 Maiora 35除了主舱外，还另有5间客舱，总共能容纳10名乘客，其中两间为标房布局，两间为双人房，另有一间是全梁贵宾舱。所有的房间内都安置有椭圆形的舷窗， 这使得Maiora 35的居住空间明亮舒适，加上白色软包材料与深色枫木家具间的合理搭配，给予了所有房间现代化的内室基调。