超级游艇Madsummer：海上夏日避暑行宫

两艘规模旗鼓相当的海上尤物经常出双入对，每逢冬季便一同迁徙至加勒比海延续对夏天的依恋，北半球气候回暖后又双双折返地中海徜徉蔚蓝海岸。或许乍眼望去，白色上层结构的夏日狂欢号并无法给人留下过目不忘的深刻印象，更何况是置身地中海、加勒比海这样的巡航胜地。华丽、别致、炫目……这些耀眼的辞藻在那儿几乎可以被视为是超级游艇皆有的普遍共性。

静默中的夏日狂欢号或许没有太多明显的亮点，然而一旦引擎发动，船尾螺旋桨翻卷起白色浪花，蕴含在深处的独特气质便开始逐渐散发出来。要知道，在夏日狂欢号的设计制造班子中，除了鼎鼎大名的乐顺造船厂外，还囊括了乐顺的金牌搭档Espen Øino船舶工程设计所，以及室内装潢界的大师级人物阿尔贝托·平托（Alberto Pinto）。

夏日狂欢号的所有筹建工作都在乐顺的总部德国基尔运河畔（Kiel Canal）完成，Espen Øino与乐顺共同草拟的工程方案赋予其强劲的运动感，并为船体选择了全钢质地，上层结构则以铝合金作为建筑材料。

既然标明了“运动”这一关键词，自然需要首先将目光锁定在全艇的动力系统上。夏日狂欢号配备了两台卡特彼勒V16型柴油发动机，并以Reintjes船用 减速齿轮箱连接船首与船尾推进装置。整套动力系统能为全艇带来12节的稳定航速。而将离合器推至末端，航速足以飙升至17节左右。

为了加强长途巡航的能 力，夏日狂欢号的油箱可容纳12.6万升燃油，淡水储量达4万升，足以确保整艘游艇以12节航速不间断航行6000海里。

主张在船舶工程设计中充分结合现代科技已成为Espen Øino的一大风格，特别安插在飞桥层的传感探测系统保障了夏日狂欢号的安全性能，类似的检测系统还能在机房中见到。