随着航运事业发展，珠海正向“南方大港”迈进

随着航运事业的发展，珠海正向“南方大港”迈进。

“在珠海高栏港区举行的5万吨国际集装箱码头试运行仪式上，当珠海市委书记甘霖将启动台上的手柄用力拉下，装载在4个高达50米的桥吊上的集装箱随即被缆绳高高吊起，那艘在高栏港停靠多时的7.2万吨美国总统邮轮也同时拉响了响彻云天的汽笛。整个集装箱码头上顿时彩条飞舞，人群欢腾。这一幕，珠海人盼了16年。”

这是《珠海特区报》记者对当时高栏港5万吨国际集装箱码头试运仪式上的描述。依托高栏港，珠海市打造高栏港经济区，聚集大项目、大企业，初步形成了以石化、能源、装备制造为主的临港重化产业格局，使珠海市这颗中国临海产业明珠越发耀眼。

珠西的“南方大港”

要了解珠海的航运事业，高栏港不可不去。高栏港的规模着实让记者吃了一惊：乘坐时速超过40公里的汽车在港区内兜了一圈，就用了40多分钟。高栏港位于珠海市西南部和黄茅海东岸，是珠三角西部地区的天然深水良港之一。高栏港拥有建港岸线68.5公里，可建万吨级以上码头100多个，具备建设30万吨级以上原油码头的条件，年设计吞吐量可达1.5亿吨以上。作为珠海港主体的高栏港区，与国际深水航线相距仅9海里，是珠三角西部地区唯一规划内的枢纽港，同时，水陆联运、江海联运、海空联运优势十分明显。

据悉，去年底和今年6月，高栏港两个5万吨级货柜码头先后投入使用，从而结束了珠江西岸没有大型国际集装箱码头的历史，珠海也因此向“南方大港”迈进一步。

珠海市港口管理局副调研员陀华祥告诉记者，高栏港区集装箱码头的投入使用，标志着珠海港从喂给港向干线港的重大转变，标志着高栏港将从蹒跚学步进入到大步快走的时期，适应了国际航运船舶大型化、经营集约化的趋势，使珠海港的吞吐规模和运作层次得到了显著提升，对珠海实现“珠三角西岸交通枢纽城市”的目标起到积极的作用。

核心城市

深水良港助推跨越式发展

在去年出台的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中，将珠海定位为珠江口西岸的核心城市，但就珠海的经济总量而言，珠海与核心城市的定位仍有很大的差距。

2008年，珠海市提出了坚持“高端起步、双轮驱动、合理布局、集聚发展”的基本方针，大力发展高端服务业、高端制造业和高新技术产业，大力发展海港经济和空港经济，努力壮大珠海市的经济总量。高栏港经济区被确立为珠海市经济发展的“引擎”和“龙头”。在高标准规划和建设高栏港港口设施的同时，珠海在这个港区高起点建设临港工业园，加快临港工业项目的布局和建设。

“从前的珠海没有深水码头，因此，不少企业只能将集装箱运到广州或深圳出海，平均每个集装箱要多花1500元至2000元。如果一家企业需要外运50000个标准箱去广州或深圳，得多付1亿元的运费。企业经营肯定要考虑运输成本，运输费用大，这是企业不愿意来珠海投资的一个很重要原因。”陀华祥说，在深水码头建成后，企业集装箱可以改在珠海出海，运输成本将节省不少，珠海对外来企业的吸引力也会因此大大提升。

去年，高栏港经济区实现工业产值327亿元，工业增加值71亿元，固定资产投资51.2亿元，实际利用外商直接投资2亿多美元。