博纳多游艇推出岛屿巡航概念艇，融合单体船与双体船特性

博纳多岛屿巡航概念艇（Beneteau Island Cruising Concept），凭借其激进的“单双体混合船（融合单体船与双体船特性）”船体、混合动力驱动系统以及宽敞的户外休闲区，这款全新的博纳多概念艇，会是未来船只发展的方向吗？雨果·安德烈（Hugo Andreae）对此展开了探究。

在杜塞尔多夫船展（Düsseldorf boat show ）的一个静谧角落，停放着一艘近年来极富创意的概念船。乍一看，这艘船或许并不起眼，若觉得这样的评价有些夸张，那就请接着往下看。它简约的外观下，实则隐藏着诸多真正具有革命性的设计理念，其中包括创新的“单双体混合船”船体、高效的太阳能辅助驱动系统，以及颠覆传统的全新布局。

这款船名为博纳多岛屿巡航概念艇，它有意摒弃了传统动力艇的设计套路，转而依据人们实际使用船只的方式，采用了一种全新的设计思路。大多数时候，人们驾船出海，并非为了高速驰骋或连续数日的长途巡航，而是慢悠悠地驶向附近的岛屿，与亲朋好友一同休闲放松几个小时，之后再前往下一个岛屿，如此循环往复——这便是“博纳多岛屿巡航”这一名字的由来。

电力驱动实现2.5小时静音巡航，发电机运转时续航可达250海里

事实上，根据博纳多的Seanapps船只监测应用程序收集的数据显示，大多数船主80%的时间都在锚泊状态下度过，进行餐饮和社交活动。

因此，博纳多并没有将强劲的性能、动感的外观和最大化的内部空间作为首要设计目标，而是反其道而行之，着重打造轻松惬意、便于社交的户外生活体验。这样设计的成果或许在外观上并不惊艳，但它所带来的优势却不容小觑。

空间有限，但均配备基本的独立卫浴

博纳多岛屿巡航概念艇：景观休闲区

首先映入眼帘的是一个极为宽敞的户外休闲区。若是在其他船上，我们或许会将其称为船尾多功能舱，但这里配备了可折叠的阳台、360度观景视野、可卷起的遮阳篷以及独立摆放的家具，让人感觉这里更像是泳池边的小屋或海滨小屋，而非狭窄的多功能舱。

这里的核心区域是一个大型户外厨房。就如同开放式公寓里的中岛式厨房一样，这里不仅仅是准备食物和洗碗的地方，更是社交聚会的焦点场所。在这里，你可以随时拿杯饮料，与厨师闲聊，参与其中的活动。

可折叠平台扩大了室内/室外休闲区、厨房和用餐区的面积。

正对面是一张同样适合社交的餐桌，足够容纳八人一同享受户外美食。再往后是一对露台风格的沙发，航行时它们会固定在原位，而锚泊时则可以搬到折叠阳台上，以便更好地欣赏风景。

相比之下，驾驶台配备了大直径方向盘和较为基础的仪表盘，看起来像是事后才设计添加的。不过好在它与休闲区处于同一平面且相互连通，让你在驾驶时也不会感觉与船上的活动脱节。

整个区域上方覆盖着一个硬顶，硬顶上既有玻璃面板，也有可卷起的透明PVC遮阳篷。它既能遮阳挡雨，又能在天气适宜时像海滨酒吧一样敞开。

从船尾可以清晰地看到，它和传统的动力双体船一样有两个船体。

直到在杜塞尔多夫亲眼看到这艘船，我们才发现它并非只是一艘豪华的日间用船，在甲板下方还有四个双人客舱，每个客舱都配有独立卫浴。客舱空间较为紧凑，卫生间是带拉出式淋浴喷头的湿区，但对于家庭出行或租赁度假来说，这些配置已经足够。

单双体混合船船体

然而，真正让人感兴趣的是它的技术层面。这款船的船体形状前所未见。从船头看，它就像一艘没有桅杆的宽体帆船，连细长的垂直艏柱、艏斜桅锚平台以及水下圆舭型船头部分都一应俱全。

但从船尾看，明显能看到有两个独立的船体，由水线以上的连接桥相连，就像双体船一样。只有当你爬到船底时才会发现，这两个船体在距离船头约15英尺的地方合二为一。所以，看似贯穿全长的隧道，实际上是一个巨大的U形凹槽，越靠近船尾，凹槽越宽越高。

从船头看，它就像是一艘没有桅杆的单体帆船。 

这种所谓的“单双体混合船”船体设计的理论依据是，它兼具双体船吃水浅、稳定性好和巡航效率高的特点（非常适合在浅海湾舒适地巡航和锚泊），同时又具备单体船良好的适航性和较小的尺寸（便于操控，停泊费用也更低）。

这两个船体在船头附近合二为一

驱动系统同样极具创新性，关键在于它全部采用现有的菲舍尔·潘达（Fischer Panda）现成产品，而非价格昂贵且往往不太可靠的定制设备。该系统的核心是一对紧凑的电动帆式推进器。每个推进器功率仅为11千瓦（约15马力），虽然动力不算强劲，但足以实现7 - 8节的舒适巡航速度。

按照动力艇的标准来看，这个驾驶台相对简单

这些简单的固定吊舱安装在船体外侧，意味着无需单独的冷却系统，转向则由一对大型舵来完成。由于结构简单，故障点少，这套传动系统运行起来极为安静、可靠，且易于维护。

独立摆放的家具和一个岛式厨房营造出一种海滨小屋或泳池边小屋的氛围

太阳能助力

为这些电动马达提供动力的是八块5.8千瓦时的锂离子电池。它们的总电量为46.4千瓦时，仅靠电池供电，至少能实现2.5小时的巡航，这还未算上硬顶上4千瓦太阳能电池板提供的额外电量。

太阳能电池板可产生高达4千瓦的电力

这些电量加起来，足够满足日常跳岛游的需求。但如果天气不佳，或者你想航行得更远，还可以启动22千瓦的柴油发电机，将续航里程延长至250海里。对于那些不太接受混合动力的人，也可以选择配备一对传统的轴驱动柴油发动机。

四间卧室都紧凑地设置在船体的前部

总结

初次看到博纳多这款新概念船的效果图时，可以说我们有些失望——概念船通常以设计为主导，外观惊艳但往往实用性欠佳。而这艘船恰恰相反。在对它进行了全面了解之后，我们理解了博纳多的设计初衷。我们仍需测试这种单双体混合船船体在复杂海况下的性能表现，而且在美观方面，也还需要进一步优化，才能让消费者心甘情愿地掏腰包。但如果博纳多能够将这个前景广阔的概念转化为真正受欢迎的量产船，并且将价格控制在预期的50万欧元以下，那么它或许真的找到了一个光明的新未来。

详细参数

• 总长：46英尺3英寸（14.10米）
• 型宽：14英尺9英寸（4.50米）
• 吃水：2英尺9英寸（0.85米）
• 发动机：2台11千瓦 Fischer Panda saildrives
• 最高速度：8节
• 续航里程：250海里
• 电池：8块5.8千瓦时
• 发电机：22千瓦
• 燃油：200升
• 价格：起价49.5万欧元（价格待定） 

编译来源：MOTORBOAT&YACHTING

原文作者：Hugo Andreae