精选目前最大的20艘经典游艇 见证游艇的变化和发展

15.La Sultana | 65.40米（214'56"）- 1962年建造，保加利亚

La Sultana在2015年进行重建后位居全球最大经典游艇之列，她曾经是黑海上的客用渡船，在问世十年后，她被苏联海军用作间谍船，直到2007年的重建她才重新恢复昔日光彩。

建造商：Georgi Dimitrov

14.Dona Amélia | 66.41米（217'11"）- 1929年建造，德国

Dona Amelia在1929年发布，这艘当时最先进的航海游艇拥有典型的十九世纪后期造型，；两台Krupp柴油发动机比传统烧煤船更安全、干净、高效。她在二战期间被美国海军用作巡逻船。

战后，她曾多次易主，船东分别为美国商人Larry Green、爱尔兰L?el Guinness、电影制片人Robert Stigwood以及一位隐形富豪，并于1981年被售给一位日本船东。她后为Andreas Liveras所有，在多年租赁生涯后她被转售给一位的德国船东。土耳其Proteksan-Turquoise船厂对她进行改建，全部内饰和发动机装置都被彻底更新。

建造商：Germania Werft

造船工程：Cox & Stevens

内饰设计：Verges

曾用名：USS Argus、Haida、Haida G、Rosenkavalier和Sarina

13.The One | 71.06米（233'2"）- 1973年建造，德国

1973年发布的Carinthia VI是Carinthia V（她在希腊水域的处女航时触礁沉没）的替代品，她的外观和内饰同样为Jon Bannenberg操刀，她的独特造型让她成为举世瞩目的动力艇之一。

她的船东奥地利超市和商店业大亨Helmut Horten去世后，Carinthia VI为其遗孀Heidi Horton所有，并被推向市场寻找买家。她的意大利新船东为其更名为The One。The One于2016年1月在马尔马里斯港遭遇大火，而她是否会被重建尚是未知数。

建造商、造船工程：Lürssen

外观设计、内饰设计：Jon Bannenberg

12.Dannebrog | 74.43米（244'2''）- 1931年建造，丹麦

皇家游艇Dannebrog于1931年在哥本哈根建造，其与众不同的复古造型正是顺应了19世纪的风潮，在20世纪30年代的大型动力艇和帆船中显得独特而富有型格。

Dannebrog一直被用作皇家游艇，曾配备了9位军官、7名海军士官和36名船员，她也曾被用于访问邻国和丹麦其他岛屿。船体部分由铆结钢在横向结构上构建，船艇前部的起居空间在该艇被用作医疗船时成为救护室。

建造商、设计师：丹麦皇家船厂

11.Talitha | 75.28米（247'）- 1929年建造，德国

这艘在1930年为Packard汽车公司Algar先生打造的游艇原名Reveler，很遗憾的是，游艇还未交付买家就已去世，她随后被E F McCann——百货商场大亨F W Woolworth的女婿购入，并更名为Chalena。

二战期间，她被美国海军用作小型炮舰，后由于发动机残旧，她被弃置于英国法尔茅斯。直到20世纪80年代她被J Paul Getty Junior买下并且在1993年在英国普利茅斯的Devonport管理有限公司（后名为Devonport游艇）进行重建，由Jon Bannenberg担任设计工作。Getty根据他第一位妻子的名字为其取名Talitha G，他去世后，该艇仍然由该家族使用，并且偶尔进行租赁。她现名为Talitha。

建造商：Friedrich Krupp（1929）/ Devonport （1993 & 2000）

造船工程：Cox & Stevens

外观设计：Cox & Stevens / Jon Bannenberg（重建）

内饰设计：Jon Bannenberg (rebuild)

曾用名：Carola、Chalena、Elpetal、Jezebel、Reveler、Talitha G和USS Beaumont