“做中国人买得起的游艇”获得风投的秘诀

打通上下游发展瓶颈

买下游艇只不过是第一笔投资。拥有游艇后，这些游艇主不得不面对以下问题：哪里可以停泊游艇？哪里提供保养维修？是否能考到驾照？

据了解，国内目前有将近40家游艇俱乐部，在游艇码头发展方面，北方比南方发展完善，青岛目前是国内最大的游艇停泊码头，但也是仅仅200多艘的规模。而南方最大的深圳小梅沙浪骑码头，目前能泊艇100多艘，很多船东干脆把游艇拉到自家屋子后院的陆地上停放。

为了打通这些产业通道，太阳鸟选择和国内的游艇俱乐部合作，开展4S展销，并在资金等方面进行合作。同时，借此通道，太阳鸟也打开了售后保养维修市场―――每年每艘游艇保养服务费用占整船费用的10%.

目前太阳鸟已经和青岛、三亚两地的游艇俱乐部开展合作运营，而在长沙自建的太阳鸟游艇俱乐部也正在动工之中。

“2012年以后，我们将整合供应与服务链，在价值链两端打造竞争优势，不断增强掌握与支配整条价值链的能力，成为国际新型船艇整体集成方案提供商。”对于太阳鸟的前景，李跃先笑着如此说。

项目点评

点评人：达晨创投公司“太阳鸟”项目主投经理傅哲宽、王玲

作为国内VC投资游艇行业的第一单案子，我们投资的理由有以下几点：

1、管理团队优秀。公司创始人热爱船艇行业，且身边聚集了一批志在振兴船艇业的有识之士，主动挑战技术含量更高的游艇市场，形成了太阳鸟的产品特点，能够更好地抵御市场风险。

2、行业市场前景广阔。预计到2020年，中国的游艇制造和消费产业的规模将达到2000亿人民币以上。另外，太阳鸟还拥有复合新材料小艇市场，这是一个替代市场，替代原有的钢制和木制小艇市场，节能环保，这个市场规模在1000亿人民币以上。

3、商业模式优势明显。太阳鸟游艇发展模式一改国际上传统的家庭作坊式的生产经营模式（如台湾、欧洲等），从成立的第一天起，就在努力朝着大规模、流水线式的工业化批量生产模式发展，把提高劳动生产率，降低成本作为企业经营的目标，并在未来将向产业链的下游延伸，开拓游艇消费服务市场，打通整个游艇产业链，此种商业模式使单个游艇企业有了迅速做大的可能性。

4、产品覆盖全面。太阳鸟公司的产品线涵盖FRP船艇的所有系列：游艇、商用艇和机构用艇。这样大范围的产品系列，在全球范围都是少见的。全产品系列企业比单纯的游艇企业，或单纯的商用艇企业抗风险能力强，这就是为什么在今年的金融危机中公司还保持强劲增长的原因。此外，太阳鸟公司的产品在外观和性能上相互融合，对客户有很强的吸引力。

5、经营水平稳步提高。由于产品定位的合理调整以及执行力的增强，公司的经营水平稳步提高，每年保持近50%增长。

6、规模优势初显。太阳鸟船艇的年产量为国内第一，这样可以利用规模经济的效应，降低采购成本，更好地分担固定费用。

7、符合国家产业政策。国家出台的《船舶工业中长期发展规划》中提出：依托国内重点需求，瞄准国内外两个市场，采取引进技术、联合建造等方式，发展豪华旅游船等高技术、高附加值船舶，逐步填补国内空白。并且国内钢板船、渔船等老旧船舶的更新换代也迫在眉睫，将给小型船艇生产企业带来近千亿的市场份额。

(本文来源：南都网 )