展现苏州游艇业现状 苏州游艇业面面观

王国平说，生产一艘游艇，成本占到整个销售价的70%左右，加上这几年原材料和人工的上涨，成本还处于上升通道，“要是游艇卖得价格高一点，企业运转还能更好一点”。

主打游艇售价600万元—700万元，苏州境内最贵游艇1000多万元

受成本因素和整个市场环境决定，大型艇也就成了星诺的主推产品。

国际标准游艇的规格是以英尺（1英尺=0.3048米）计算的，从尺寸大小上分为三种：36英尺以下为小型游艇、36-60英尺为中型游艇、60英尺以上为大型豪华游艇。不同尺寸的价格落差也很大，从市场游艇售价看，便宜的几十万元，贵的数百万元，还有千万元甚至上亿元的，像一条50英尺的进口游艇，售价可以达到1400多万元，国内目前最贵的游艇是一条100多英尺的进口艇，售价超过亿元。苏州目前最贵的艇是停在金鸡湖里的一条企业游艇，从意大利进口，售价1000多万元。

据介绍，星诺公司生产的游艇小的30多英尺，最大的62英尺，普遍的是50-60英尺的艇。星诺主打艇的售价每条在600万元-700万元，主要销往国内的沿海城市，像三亚、海口、厦门、深圳、青岛等。但基本不在苏州本地销售，“主要是苏州水域普遍较浅，适合小型游艇”。

王国平同时告诉记者，就像豪华轿车一样，进口游艇在中国的销售价格是其本国售价的2-3倍。而在国内，游艇消费心理上还普遍存在“求贵”现象，因此，本土游艇制造业的发展，还需要多方扶持。

【玩游艇的】

亮点：拥有国内“三最”游艇俱乐部

短腿：水浅、公共码头设施落后制约“玩性”

在苏州，玩游艇普遍是入游艇俱乐部的形式，主要航行水域在太湖和昆山淀山湖，目前，苏州境内共有水星、涵园、大自然、梦莱茵等5-6家游艇俱乐部，其中，太湖水星是最早、也是目前最大的游艇俱乐部，苏州水域的绝大部分游艇集中在太湖水星游艇俱乐部。其他俱乐部只有区区几条艇。

不仅如此，太湖水星在国内还有“三最”：国内最早成立的游艇俱乐部，目前国内停泊游艇数量最多的俱乐部，国内最早开始游艇驾证培训的俱乐部。

但是，再好的俱乐部也需要有好的游艇航行条件。相比靠海城市，苏州虽然水系发达，但普遍水较浅，不利于游艇特别是大型豪华艇的航行。同时，苏州水运发达，航行船舶多，也进一步压缩了游艇的航行空间。此外，我们的公共码头设施还很薄弱，一则游艇出游之后缺乏停靠点，二则船主除了加入俱乐部之外，游艇似乎还没有另外的好去处。

苏州水域何时出现游艇身影？

正因为有那么多的“最”，所以，水星俱乐部何时出现，苏州水域也就何时开始出现游艇身影。

苏州太湖水星游艇俱乐部有限公司船务部经理丁春兴告诉记者，水星俱乐部是1999年3月28日正式开业的，隶属于世界最大的娱乐设备制造公司美国宾士域集团。开业之初，只有俱乐部自购的12条游艇以及五六条快艇，没有私人游艇，俱乐部的游艇主要是43英尺-48英尺的游艇。

从2004年开始，大量私人游艇开始进驻水星俱乐部，当年达到70-80条，主力艇从26-28英尺到33-40英尺。现在，水星俱乐部的码头上共停靠150条艇，其中，30条为公司自购，其余120条全部为私人艇，在这120条私人艇中，摩托艇20条、快艇（26英尺以下）25条、游艇75条。丁春兴说，水星俱乐部里停靠的艇，95%是进口的。