展现苏州游艇业现状 苏州游艇业面面观

些私人游艇中，有社会名流的、企业公司的，也有私人企业家的，还有10多位外籍船主。水星俱乐部内最大的、也是最贵的游艇是英国进口的SEALINE，42英尺长，售价800万元，这也是太湖水域最大、最贵的艇。一般的单层游艇售价200多万元，双层艇则要500万-600万元。

丁春兴说，从游艇利用率看，有每周一次，也有每月一次，当然也有几年一次。公司公务招待较为频繁，一些发烧友也来得勤一点，外籍船主基本每周都要来一次。“6月中旬，我们组织了13条艇去无锡灵山码头活动，虽然下大雨，但船主的兴致还是很高的，随着夏季到来，游艇利用率将高起来”。

加入游艇俱乐部的门槛有多高？

对于游艇，很多普通百姓都认为这是有钱人的娱乐。不仅游艇售价高，而且加入俱乐部的花销也不是个小数目。以水星俱乐部为例，丁春兴给记者算了一下加入游艇俱乐部和玩游艇平均每年到底要花多少钱。

首先是进入的“门槛费”，如会员费，采取终身制，办一张个人卡33.8万元，一年缴纳会费4800元；办一张公司卡40.8万元，一年缴纳会费7300元。除此之外，船检费1万多元；办游艇国籍产权证300元。

其次是平均每年的花销，游艇停泊费按3.5元/英尺/天，一年3万元-5万元；游艇维护费2万元/年；加一次油为200-600升，油费1500-6000元；如果租俱乐部驾驶员，租费为200元/小时。“除去加入俱乐部的会员费，一艘游艇每年的花销在6万—12万元”，丁春兴说，当然，会员享受的是俱乐部提供的全方位码头服务，有专业的维修团队和清洁保养团队对会员的游艇进行精心打理，“会员如果需要出船，只要事先打电话过来，清洁、加油等将全部到位，会员一到码头，钥匙一开就能出船了”。

500万元“身价”游艇是个啥样？

普通大众对于游艇的印象，很多是来自港台和国外的影视剧。采访当天，记者有幸跟随丁春兴走进一条售价500万元的游艇内部，感受豪华游艇到底是个啥样。

这是一艘从美国进口的双层游艇，36英尺长，四五米高，加入水星俱乐部还不到一年时间，目前，俱乐部正在给游艇做“首保”。一层有三个区域，最外面是甲板区，有一圈座椅，可以在停靠时进行亲水活动；中间是客厅沙龙区，围着一圈沙发座椅，有空调送风，茶水区内电磁炉、微波炉、冰箱、消毒柜、酒柜等一应俱全；最里面是休息区，一个主卧、一个客房，配有淋浴间、卫生间。

二层前端是驾驶室，坐上驾驶座，视野十分开阔，如果还能乘风破浪，感觉就更棒了。后端是一圈休闲区，也有一圈沙发座椅，坐在这里欣赏太湖风光，让人心旷神怡。

丁春兴告诉记者，按照安全规定，像这样的游艇最多只能坐12名乘客，十分适合开一个小型水上派对。

【管游艇的】

亮点：先行先试创出“苏州蓝本”

短腿：国家相关法规的操作性不是很强

游艇是非营运船舶，无论是在国际还是在国内，其检验管理都缺乏统一的标准和规范。苏州海事船检部门较早地接触到了游艇这一新兴事物，并且接触的数量也很大，在一步步探索中，苏州船检突破管理瓶颈，不但为辖区内百余艘游艇检验发证，也为国家出台游艇相关法规和管理规定提供重要的参考。

但与此相对应，国家出台的相关游艇监管规定，到地方落实时，还是会碰到操作性的问题。 2008年，国家海事局制定了游艇法定检验暂行规定，于2009年正式实施。苏州海事工作人员在具体实施中却发现一些条款的操作性依旧不强，比如，规定明确，装在游艇上的机电设备必须经过中国船级社的船检认可，但当时根本就没有有关游艇机电设备的标准做参考，等于是没有标准的标准，这些都加大了地方海事部门具体实施游艇监管的难度。